CX-8半年销售量不足1千, 听到他的话后, 中国消费者笑了!

而且就算是拥有着非常舒适的乘驾环境,却也仍旧被消费者认为是拉皮车,最终成为消费者口中叫好不叫座的典型!不过就算是CX-8在今年上半年中,整体销量不足一千的情况下,马自达驻中国董事长说了这样的话,在听到这句话后,中国消费者笑了!。

CX-8半年销售量不足1千, 听到他的话后, 中国消费者笑了!

产品力不够,却要坚持自己的价值论,这就是狂妄自大!在马自达驻中国董事长度部宣彦的角度上看,虽然马自达CX-8的整体销量低到了令人胆寒的地步,但是从经济学角度上讲,一个产品的价值,将会决定它最终的价格!所以就有了这样一句“我们接受整体销量下滑的客观性事实,但是,马自达不会因为整体销量下滑,而取消既定战略也就是价值销售模式!并且,也并不会对市场采取相应的降价措施,来挽回颜面!”在他的认知当中,马自达CX-8自身的价值,完全能够配得上这样的价格,所以绝对不会想市场妥协,而且为了能够坚定信念,渡部宣彦更是拿出了经济学说与CX-8本身的品质来对市场中,其他车型进行比较!然而面对这位“太阳”国的董事长,所提出的价值论学说,很多人都表示不屑!。

国泰cx899国泰CX899被禁入 图-1

虽然说CX-8本身就属于中大型SUV中,颜值最高的一款车型,但是因为自身的价值观,无法做到令消费者满意,而且在产品力、动力以及空间方面,CX-8都是非常羸弱的,而这也是CX-8整体销量无法上升的主要原因。

对于一款中大型7座SUV来说,空间是至关重要的一点,但是马自达本身,对于空间表现方面并不是很在意,有的时候,为了使车辆有更好的表现,甚至会在原有基础上,对内部空间进行压缩,所以很多消费者对于CX-8的内部空间,都表示只可远观近玩!作为一个需要以空间撑起销量的7座定位车型来讲,马自达CX-8正好最不擅长打造空间,这是多么尴尬的一件事儿啊。

国泰cx899国泰CX899被禁入 图-2

小马拉大车,强颜欢笑罢了!在很多的网络软文中,CX-8的2.5L创驰蓝天自吸发动机,都表现出了良好的家庭实用型,但是对于一款中大型SUV来说,192ps与252N·m的表现,可以说是力不从心的,虽然有着创驰蓝天技术的加持,使它自身的燃油压缩比达到了13:1的比率,然而就后续动力以及爆发力上来看,CX-8远不及同级车型,而且单从数据上来分析,这样的动力表现配备在一款中大型7座SUV的身上,何止是一个惨字了得?反观丰田汉兰达,虽然在舒适性方面,比不上CX-8,但是在动力表现方面,却也并不是CX-8能够预知比拟的!所以就算夸得再狠,讲的再多,就动力方面来看,马自达CX-8,也仅仅只是在强颜欢笑罢了!。

国泰cx899国泰CX899被禁入 图-3

CX-8活在自己创造的“童话”当中!虽说马自达CX-8定位在中大型7座SUV领域,但是其自身的综合素质却并没有达到一款7座SUV的标准。

仅靠着价值论去决定一款车型的价格,是非常偏激的一件事,而且在此前CX-8就标榜,它才是7座SUV所应该具有的样貌,然而事实却是非常残酷的,销量本身就证明了这一观点的错误性,虽然颜值却是爆表,但是作为一款家用7座SUV来说,马自达CX-8还有很长的一段路要走!本身的产品力就并没有得到消费者认同,而且也并不满足汽车市场中的产品力平衡点,而渡部宣彦所说的价值论战略,也仅仅是为CX-8,画了一副美好的童话!。

国泰cx899国泰CX899被禁入 图-4

总结按照马自达驻中国董事长渡部宣彦的话说“我们接受销量下滑的客观事实,但马自达不会因为销量下滑就改变既定的战略,更不会采取降价措施!”这样的言论,虽然听上去非常的高大上,但是当我们仔细想一下后,就会发现其中的猫腻!而渡部所说的不会因为销量下滑,而取消原定战略的话,也只不过是为了能够自圆其说!毕竟马自达官方曾经就说过“绝不以价换量”!而他们的这种行为,在中国消费者眼中,也仅是一个笑话而已!自身品牌的产品力不够,动力方面也有一定的不足,而且作为一款中大型SUV来说,CX-8的空间表现,也要略逊同级一筹,不单单是这样,在价格方面,也没有任何吸引人的地方!凭借着颜值炸裂的外观,以及舒适度极佳的内饰,就像用价值去定位价格,未免有些过于自信了吧。

不论是任何商品,想要大卖特卖,首先要看清楚消费者们的需求,其次对市场行情的了解,最后产品品质能够达到市场要求!但是在汽车市场中,就有这么一个品牌车型,虽然它的自身实力一点都不比同级差,但是它的整体销量,却是国内汽车市场中,最惨淡的一款车型。

来源:

发表评论

图片表情